印度的汽车市场正逐渐发生“蜕变”。此前是偏重小型车的市场，但在2017年度的乘用车新车销量中，车体较大的SUV的销售比例达到3成，与3年前的2成相比迅速增加。随着收入的提高，印度消费者开始追求质量更高的汽车。一方面，当地最大车企玛鲁蒂铃木也在乘用车市场恢复了5成份额。

　　印度汽车工业协会（SIAM）4月10日发布的统计显示，2017年度（2017年4月~2018年3月）乘用车新车销量为328万辆，比上财年增加8%。与卡车等商用车的合计增长约10%，达到414万辆。规模超过德国，跃居世界第4位。

　　印度的汽车市场较为特殊。长期以来，市场规模较小，因此欧美的大型车企并未积极投入，而在小型车领域有优势的玛鲁蒂铃木、韩国现代汽车和当地企业一直分享市场。

　　此前，价格低廉的汽车极为畅销。1辆低于30万日元（约合人民币1.8万元）、甚至省去一边侧视镜的塔塔汽车的“NANO”成为话题，考虑到城市地区狭窄的停车场和道路，掀背车等小型车不断浸透。

　　不过，近年来，由于收入的提高，追求时尚设计的消费者激增，车身较高、内部宽敞的SUV增长显著。SUV销量达到约92万辆，比上财年增长21%。大幅超过小型车和轿车的增速（增长3%），拉动了乘用车整体增长。

　　SUV销量增至3年前的1.7倍，2018年度有望突破100万辆。长度4.25米以下的小型车占乘用车整体的6成，但今后SUV也将成为主力车型。

　　在SUV市场掌握较高份额的当地车企马辛德拉公司（Mahindra & Mahindra）的首席财务官（CFO）帕鲁萨拉蒂表示，“有能力购买一般来说比小型车更加昂贵的SUV的阶层正在增加”。企业方面推出新车，推动了市场的扩大。

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　　按乘用车企业来看，玛鲁蒂铃木销量为164万辆，比上财年增长14%，大幅高于市场增速。该公司在乘用车市场的份额在过去十多年里首次超过50%。

　　除了“雨燕”和“Baleno”等主力小型车之外，“Ertiga”、“S-CROSS”等长4.4米以下的小型SUV销售增长。SUV增长30%，达到逾25万辆，超过了此前在SUV领域居首位的马辛德拉（逾23万辆）。

　　在印度的限制被放宽推动外资相继进入、进而导致竞争激化的1990年代以后，玛鲁蒂铃木仍保持了50%左右的份额，但2011年度由于罢工等影响，一度降至38%。之后通过新车投放和高端车销售网“NEXA”的启动，连续6年提高了份额。该公司2017年4~12月的单独财报显示，营业利润为904亿卢比，比上年同期增长16%。

　　另一方面，2017年度塔塔汽车发展迅猛。SUV和小型轿车的新款车热卖。增长率达到主要企业中最高的22%，销量突破20万辆。份额居第2位的现代汽车增长5%，达到53万辆，而第3位的马辛德拉增长5%，达到24万辆。